Vista frontal de Aichi E13A 'Jake'

Vista frontal de Aichi E13A 'Jake'


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Vista frontal de Aichi E13A 'Jake'

Esta vista de cerca de la parte delantera del Aichi E13A 'Jake' nos da una buena vista de los flotadores y los puntales que los llevan.


Información de la aeronave Aichi E13A


El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía transportar una tripulación de tres y una bomba de 250 kg (550 lb). La designación de la Armada era "Hidroavión de Reconocimiento Tipo Cero de la Armada" (零 式 水上 偵察機).

En China, operaba desde licitadores de hidroaviones y cruceros. Más tarde, fue utilizado como explorador para el ataque a Pearl Harbor, y fue encontrado en combate por la Armada de los Estados Unidos durante las Batallas de Coral Sea y Midway. Estuvo en servicio durante todo el conflicto, para patrullas costeras, ataques contra la navegación, enlace, transportes de oficiales, rescates de náufragos y otras misiones, junto con algunas misiones kamikaze en los últimos días de guerra.

Ocho ejemplos fueron operados por la Fuerza Aérea de la Armada Francesa durante la Primera Guerra de Indochina de 1945 a 1947, mientras que se cree que otros fueron operados por la Armada Aérea Naval de la Marina Real de Tailandia antes de la guerra. Un ejemplo capturado por las fuerzas de Nueva Zelanda fue volado por personal de la RNZAF en el teatro, pero se hundió y no fue reparado después de que se filtró un flotador.

Imagen: un Aichi E13A, probablemente de la unidad aérea de Kamikawa Maru, posiblemente fotografiado en la isla Deboyne durante la Batalla del Mar del Coral.

Prototipos y primer modelo de producción, posteriormente denominado Modelo 11.

Versión de entrenador con controles duales

Flotadores rediseñados, equipo de radio mejorado

Como E13A1a, ​​con radar Air-Surface

Conversión de vuelo nocturno de arriba

Versión de embarcación antisuperficie equipada con dos cañones Tipo 99 Mark II de 20 mm montados en el vientre que disparan hacia abajo, además de bombas o cargas de profundidad

Construido por Aichi Tokei Denki KK: 133
Construido por Watanabe (Kyūshū Hikoki KK): 1,237
Construido por Dai-Juichi Kaigun Kokusho: 48

Datos de aviones japoneses de la guerra del Pacífico

Tripulación: 3
Longitud: 11,31 m (37 pies 1 pulg)
Envergadura: 14,50 m (47 pies 7 pulgadas)
Altura: 4,70 m (15 pies 5 pulgadas)
Área del ala: 36,0 m (387 pies )
Peso vacío: 2.642 kg (5.825 lb)
Peso cargado: 3.640 kg (8.025 lb)
Peso máximo al despegue: 4000 kg (8800 lb)
Planta motriz: 1x motor radial Mitsubishi Kinsei 43 de 14 cilindros, refrigerado por aire, de dos hileras, 810 kW (1.080 CV)

Velocidad máxima: 375 km / h (234 mph)
Alcance: 2100 km (1300 mi)
Techo de servicio: 8.700 m (28.500 pies)
Velocidad de ascenso: 8,2 m / s (1.610 pies / m)
Carga alar: 101,1 kg / m (20,7 lb / ft )

Cañones: 1 ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm (.303 in) con disparo hacia atrás para el observador
Bombas: 250 kg (551 lb) de bombas

Aichi E13 hidroavión naufragio, hundido en el puerto de Kavieng, Nueva Irlanda, Papua Nueva Guinea

Naufragio del hidroavión Aichi E13 "Jake"

Buzos junto a la cabina del naufragio del hidroavión Aichi E13 "Jake"

Naufragio del hidroavión Aichi E13 "Jake", vista frontal

Naufragio del hidroavión Aichi E13 "Jake", detalle de la cabina

Naufragio del hidroavión Aichi E13 "Jake", detalle de la cabina

Arado Ar 196
Northrop N-3PB
Vought OSU Kingfisher

Dorr, Robert E. y Chris Bishop. Informe sobre la guerra aérea de Vietnam. Londres: Aerospace Publishing, 1996. ISBN 1-874023-78-6.
Francillon, Ph.D., Ren J. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico. Londres: Putnam & amp Company Ltd., 1970 (segunda edición, 1979). ISBN 0-370-30251-6.
Verde, William. Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, volumen seis: hidroaviones. Londres: Macdonald & amp Co. (Publishers) Ltd., 1962.

Imágenes de Aichi E13A y Aichi E13A a la venta.

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Vista frontal de Aichi E13A 'Jake' - Historia

Aichi D3A & # 8216Val & # 8217

& # 8216 Val & # 8217 bombardero en picado

El D3A hundió más barcos que cualquier otro avión del Eje, lo que lo convirtió en el bombardero en picado más letal de ese lado durante la Segunda Guerra Mundial. Ya en 1936, la Armada japonesa pedía un sucesor del envejecido D1A2, que era un bombardero en picado biplano. Los fabricantes de aviación Nakijima y Aichi presentaron cada uno su propio concepto y construyeron dos prototipos. Se utilizó un avión alemán, el Heinkel He 70, como ayuda en el diseño del prototipo de Aichi & # 8217s. El cuerpo principal del avión estaba hecho de metal y tenía instalado un tren de aterrizaje no retráctil.

Desarrollo

D3A

El diseño de Aichi # 8217 presentaba el mismo motor que se usó en el D1A2, el Nakajima Hikari 1 y era capaz de solo 710 caballos de fuerza. El vuelo de prueba para el diseño se completó a principios de 1938 y surgieron problemas, incluido que el motor no tenía suficiente potencia y la aeronave tenía tendencia a temblar. El motor Nakajima fue reemplazado por un Mitsubishi Kinsei 3 de 840 caballos de fuerza y ​​la cola se agrandó junto con las alas del avión. Dado que la Marina quería que el avión pudiera sumergirse a 276 mph, se tuvieron que instalar frenos de picado reforzados.

El D3A1 fue elegido sobre el prototipo de Nakajima & # 8217s y fue numerado como & # 8220Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11. & # 8221. en un ángulo de inmersión de 80 grados. El Val, el nombre en clave dado por los aliados, podía protegerse de los aviones enemigos con una ametralladora de 7,7 mm para el operador de radio situado detrás del piloto y una más en cada ala. El nuevo bombardero en picado japonés podría entrar en combate con una bomba de 551 libras debajo del cuerpo del avión y una bomba de 132 libras debajo de cada ala.

Val con bomba

En 1940, comenzaron los vuelos de prueba para el Val en el Akagi y el Kaga y fueron estos mismos portaaviones los que golpearían a los acorazados en Pearl Harbor. De hecho, 126 de los D3A1 participarían en ese ataque el 7 de diciembre de 1941. Sólo se perdieron 15 aviones y pasarían seis meses antes de que los barcos estadounidenses estuvieran en condiciones de navegar.

En la primavera de 1942, Vals hundió el portaaviones británico Hermes y al menos otros cinco barcos en el Océano Índico. Sin embargo, el D3A1 ya no sería tan triunfante después de Midway en 1942, y la guerra comenzó a volverse contra Japón. El D3A1, ahora obsoleto, la Marina necesitaba una nueva variante.

El nuevo diseño del Val, el D3A2, comenzó en junio de 1942 pero no llegó hasta el otoño. Esta versión recibió un aumento significativo de potencia con el motor Kinsei 54 con 1.300 caballos de fuerza, así como un aumento en la capacidad de combustible. La Marina le dio al D3A2 la designación de & # 8220Type 99 Carrier Bomber Model 22. & # 8221

Esta variante serviría principalmente en aeródromos, sin embargo, en territorio ocupado por Japón una vez que el nuevo Yokosuka D4Y Suisei llegara en 1943. El D3A2 Val dio su & # 8217 intento final de revivir la ofensiva japonesa en la batalla por Filipinas en 1944, que resultó en un miserable fracaso. El ahora obsoleto bombardero en picado fue relegado al entrenamiento y luego fue utilizado en el papel de kamikaze. La cantidad de todas las variantes fabricadas del D3A ascendió a 1.495 aviones.

Especificaciones:

  • Tripulación: 1
  • Motor: Mitsubishi Kinsei 43 de 1.000 CV o Kinsei 44 radial de 1.070 CV
  • Velocidad: 240 mph
  • Alcance: 913 millas
  • Techo: 30,510 pies
  • Cañones: una ametralladora de 7,7 mm para el artillero trasero y una en cada ala
  • Carga de bombas: una bomba de 551 libras y dos bombas de 132 libras
  • Tripulación: 1
  • Motor: Mitsubishi Kinsei 54 radial de 1.300 CV
  • Velocidad: 267 mph
  • Alcance: 840 millas
  • Techo: 34,450 pies
  • Cañones: una ametralladora de 7,7 mm para el artillero trasero y una en cada ala
  • Carga de bombas: una bomba de 551 libras y dos bombas de 132 libras

Quiero agradecer especialmente el sitio World War II Database, del cual se descargaron todas las imágenes de este artículo. Su URL https://ww2db.com/photo.php

Publicado el 30 de abril de 2018 por Historybuff1

Newdick, Thomas. Aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial 1937-1945. Londres: Amber Books Ltd. 2017.

Edén, Paul. La enciclopedia de aviones de la Segunda Guerra Mundial. Londres: Amber Books Ltd. 2017.


Deboyne es el nombre tanto de una isla como del atolón del que forma parte. La isla Deboyne también se conoce como isla Panniet. Está en el archipiélago de Louisiade al este de Papúa Nueva Guinea. Durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses construyeron una base temporal de hidroaviones en la laguna del atolón Deboyne como parte de MO Sakusen, el intento de capturar Port Moresby, Papua. La base fue creada por unidades que vinieron de Rabaul, New Britain y Shortland Island en las Islas Salomón, incluida la licitación de hidroaviones. Kamikawa Maru. La base existió durante aproximadamente cinco días y medio en mayo de 1942, incluida la Batalla del Mar del Coral. Durante ese tiempo, la Armada japonesa operó una pequeña cantidad de Aichi E13A (Jake), Mitsubishi F1M (Pete), Nakajima E8N (Dave) y posiblemente otros tipos de hidroaviones allí. Las fortificaciones eran mínimas, consistían en palmeras taladas y cañones antiaéreos de pequeño calibre en la costa, así como cualquier potencia de fuego en los barcos en la laguna. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Dos aviones australianos hicieron contacto con la fuerza de la base de hidroaviones japonesa cuando se acercaba al atolón de Deboyne el 6 de mayo de 1942 para establecer la base. El bombardero Lockheed Hudson A16-160 escapó, pero Catalina A24-20 fue derribado por tres hidroaviones japoneses en las cercanías de la isla Misima. Un Hudson australiano llevó a cabo un bombardeo a principios del 7 de mayo.

El portaaviones ligero Shôhô fue hundido más tarde el 7 de mayo de 1942 por aviones estadounidenses con base en portaaviones al norte y al este de Deboyne. Al menos dos aviones de combate de Shôhô se lanzaron en Deboyne. Además, un bombardero japonés con base en tierra realizó un aterrizaje de emergencia en la laguna el 7 de mayo después de su ataque al grupo de trabajo del contraalmirante Crace de la Armada Real Australiana, que estaba al sur de Deboyne. Los hidroaviones japoneses entraron y salieron de la base de Deboyne durante la batalla del Mar del Coral en misiones de reconocimiento y búsqueda y rescate. En particular, concentraron sus búsquedas en el sur, donde se esperaban los portaaviones estadounidenses.

El 8 de mayo, un avión de combate del portaaviones Zuikaku realizó un aterrizaje de emergencia en la laguna. Bombarderos del ejército estadounidense desde Port Moresby atacaron la base de hidroaviones los días 9, 10 y 11 de mayo, sufriendo la pérdida de un B-25 y un B-26. Los japoneses abandonaron Deboyne entre el 10 y el 12 de mayo de 1942 y no regresaron durante la Segunda Guerra Mundial. La base se volvió insostenible para los japoneses debido a la proximidad a los aeródromos aliados en Port Moresby y al fracaso de MO Sakusen. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 913 & # 93


Un video compilado de imágenes de cámaras japonesas de varios tipos de hidroaviones japoneses (basados ​​en barcos y en tierra). Desollado ... Como tal, ofertas al Aichi ... A fines de la década de 1930, Japón necesitaba un avión que pudiera viajar ... El Aichi E13A (nombre de informe aliado: "Jake") era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN ) desde 1941 hasta 1945. Saltar a navegación Saltar a búsqueda. La designación de la Marina era "Navy Type Zero ... El sistema fue diseñado como un sucesor directo de la serie de hidroaviones E13A" Jake ", ambos producidos por la firma de aviones Aichi. 14 de febrero de 2020 - Modelo Aichi E13A 3D disponible en Turbo Squid, el principal proveedor mundial de modelos digitales en 3D para visualización, películas, televisión y juegos. El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) desde 1941 a 1945. Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía transportar una tripulación de tres personas y una carga de bomba de 250 kg (550 lb). E13A "Reisu" (Jake). Hidroavión de reconocimiento flotante. El Aichi E13A (nombre de informe aliado: "Jake") fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. Aichi E13A 'Jake' El E13A, o 'Jake' como lo llamaron los Aliados, era un hidroavión de reconocimiento y sirvió en la Armada japonesa durante toda la guerra. Tus propios Pines en Pinterest Este sencillo El hidroavión de motor fue diseñado para reconocimiento naval, pero cumplió funciones en el servicio de rescate, transporte y ataque. Numéricamente, el hidroavión más importante de la IJN, podía transportar una tripulación de tres personas y una carga explosiva de 250 kg (550 lb). El Aichi E13A "Jake" fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. El Arado Ar 196 fue un avión monoplano de ala baja de reconocimiento a bordo construido por la empresa alemana Arado a partir de 1936 . El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía llevar una tripulación de tres y una bomba de 250 kg. Hidroavión Aichi E13A después de la rendición en Jacquinot Bay, New Britain 1945 (Museo RNZAF) País de origen: Japón. Diseñado ese mismo año y volado por primera vez en 1938, el nuevo Navy Type 0… La necesidad inicial del hidroavión surgió de un requisito naval japonés de un nuevo hidroavión para reemplazar la envejecida serie Kawanishi E7K2. El trabajo en la próxima generación de hidroaviones de reconocimiento comenzó en 1939, antes de que los japoneses aceptaran el E13A ... Descripción: Hidroavión de reconocimiento monomotor, bimotor. El Aichi E13A o "Jake" como su nombre en código era un hidroavión que fue utilizado por Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Tenía una tripulación de tres y un motor Mitsubishi Kinsei 43 que era capaz de propulsarlo a velocidades de hasta 376 km / h .. Aichi E13A1 Jake Aichi E13A "Jake E13A E13A1 Jake Aichi AM-19 Aichi E13A (Jake) Aichi E13A Hidroavión de reconocimiento tipo 0 de la Armada Hidroavión de reconocimiento tipo 0 de la Armada de Aichi Hidroavión de reconocimiento de tres asientos de la Armada de Aichi Hidroavión de reconocimiento de tres asientos de la Armada de Aichi ¡¡Nuevo !! Este kit se originó en la década de 1970, pero todavía está en producción. Un hidroavión de reconocimiento Aichi E13A "Jake" de la Armada Imperial Japonesa. La designación de la Armada era "Navy Type Zero ... Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía llevar una tripulación de tres y una carga explosiva de 250 kg (550 lb). La designación de la Armada era "Tipo Cero de la Armada ... El Aichi E13A (nombre de informe aliado:" Jake ") era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. Navegación posterior. El E13A ... El avión estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, y se le dio el nombre en clave aliado de "Jake". Subir medios Wikipedia: Instancia de: familia de aviones: Subclase de: monoplano militar con 1 motor tractor-pistón-hélice, hidroavión,… 13 de junio de 2020 - Explore el tablero de Paul Barber "Aichi E13A Jake" en Pinterest. El E13A era un avión monoplano bajo de tres tripulantes con pontones instalados en lugar de los sistemas de tren de aterrizaje tradicionales. Estadísticas del sitio: fotos de la Segunda Guerra Mundial: más de 29600 ... La designación de la Marina era "Navy Type Zero ... Ver más» Arado Ar 196. 28 de octubre de 2019 - Modelo 3D Aichi E13A disponible en Turbo Squid, el proveedor líder mundial de modelos digitales 3D para visualización, películas, televisión y juegos. La designación de la Armada era "Tipo Cero de la Armada ... De Wikimedia Commons, el repositorio de medios gratuito. Aichi E13A Reisu Flotante Hidroavión de reconocimiento Aichi. El único tipo plausible que queda es el Aichi E13A" Jake ". Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podría llevar una tripulación de tres personas y una carga de bomba de 250 kg (550 lb). Presentación de diapositivas que muestra el proceso de construcción del hidroavión 1/72 Aichi E13A2 Jake de Hasegawa. Diseño del avión de reconocimiento E13A 1939 por Aichi. Aichi E13A Tipo 0 "Jake" El Aichi E13A fue el El hidroavión más importante de la Armada japonesa, y se construyeron un total de 1.418 aviones. El equipo de diseño de Kishiro Matsuo creó tanto el E12A como el E13A, siendo este último simplemente una versión más grande y poderosa del primero. Planta de energía: Uno de 791 kw ( 1.060 hp) Mitsubishi Kinsei 43 motor radial de catorce cilindros y dos filas refrigerado por aire. El Aichi E16A Zuiun 'Paul' era un hidroavión de reconocimiento y bombardero en picado diseñado para reemplazar al E13A 'Jake' en los cruceros y acorazados del Armada Imperial Japonesa. Numéricamente, el hidroavión más importante de la IJN, podía transportar una tripulación de tres personas y una carga explosiva de 250 kg (550 lb). La Armada Imperial Japonesa operó más aviones de este tipo que cualquier otro durante la Segunda Guerra Mundial. El primer E13A se completó a finales de 1938 con un Mitsubishi Kinsei 43 de 1.080 hp (805 kW) ... Aunque el E13A era un avión de reconocimiento, todavía llevaba un armamento que consistía en un solo ... Como tal, ofrece al Aichi, Kawanishi y Nakajima… El Aichi E13A Jake se convirtió en el hidroavión más importante de la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial. El prototipo E13A1 se sometió a pruebas en abril de 1938, casi simultáneamente con dos E12A1 de dos plazas. El Aichi E13A (nombre de informe aliado: "Jake") fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. 20 de abril de 2016: este Pin fue descubierto por Rich Kepple. El armamento estándar era ... En 1937, la Armada japonesa emitió un requisito para un nuevo hidroavión de reconocimiento de largo alcance y tres asientos para reemplazar los aviones obsoletos que estaban en servicio con la flota. El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) desde 1941 hasta 1945. Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía llevar una tripulación de tres y una bomba de 250 kg (550 lb). Especificaciones Editar. Descubra (¡y ahorre!) La designación de la Armada era "Tipo Cero de la Armada ... Se colocaron pontones en la parte inferior en lugar de los trenes de aterrizaje tradicionales. Se construyeron más de 1400. La designación de la Armada fue" Tipo Cero de la Armada ... Aichi E13A Jake 1940: SEAPLANE: Avión Virtual Museo / Japón / Aichi: numéricamente el más importante de todos los hidroaviones flotantes japoneses durante la Segunda Guerra Mundial, el monoplano Aichi E13A (de los cuales se produjeron 1.418) se originó en una especificación de personal naval emitida a Aichi, Kawanishi y Nakajima en 1937 para un tres- asiento ... 13 de noviembre de 2015 - El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. »Obtienes un modelo de poliéster 465000 completamente detallado con texturas . El Aichi E13A (nombre de informes aliados: 'Jake') fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) desde 1941 hasta 1945. Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía llevar una tripulación de tres y una bomba de 250 kg (550 libras). Numéricamente, el hidroavión más importante de la IJN, podía transportar una tripulación de tres personas y una carga de bombas de 250 kg (550 libras). Tripulación: 3… El Aichi E13A (nombre de informes de los aliados: "Jake") era de largo alcance… Especificaciones: Envergadura 14.5… La mayoría de los hidroaviones de reconocimiento solo tenían una tripulación de dos. El Aichi E13A, (nombre en clave aliado Jake) era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance, de un solo motor, doble flotador, que hizo su debut en combate en 1941. Durante los últimos meses de la guerra, el E13A ... numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podría transportar una tripulación de tres y una carga de bomba de 250 kg (550 lb). La designación de la Marina era "Navy Type Zero ... Una foto icónica de un hidroavión Aichi-E13A" Jake "en el Pacífico. Numéricamente el hidroavión más importante de la IJN, podía llevar una tripulación de ...: Aichi E13A ... Esta entrada fue publicada en y etiquetado hidroavión, ijn, japón, marina, pacífico. La designación de la Armada era "Marina Tipo Cero… Aichi E13A a bordo del crucero Mogami 1943 E13A hidroaviones E13A hidroaviones en el aeródromo Seletar 1945 JAake era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa. Fabricado en mayor número que cualquier otro hidroavión japonés, el Aichi E13A era el equivalente japonés del Arado AR-196 alemán o del Vought OS2U Kingfisher estadounidense. Ver más ideas sobre Aichi, aviones de reconocimiento, barco volador. El Jake se introdujo en 1941 y sirvió durante toda la guerra. Numéricamente, el hidroavión más importante de la IJN, podía transportar una tripulación de tres personas y una carga de bombas de 250 kg (550 libras). Participó en una serie de operaciones importantes, incluidas patrullas de reconocimiento sobre Pearl Harbor. Categoría: Aichi E13A. El E16A tiene alojamiento para la tripulación para dos personas, un piloto y un artillero en la cabina trasera. El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. La designación de la Armada era "Tipo de la Armada ... El E13A era un monoplano con pontones instalados en lugar de los sistemas tradicionales de tren de aterrizaje. Era el tipo de hidroavión más numeroso utilizado por el servicio aéreo naval japonés. El Aichi E13A (nombre de informes aliados: "Jake") era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance utilizado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. La necesidad inicial del hidroavión surgió de un requerimiento naval japonés de un nuevo hidroavión para reemplazar la vieja serie Kawanishi E7K2. Uno de los momentos de gloria en la historia del E13A, y la de la IJN, se produjo cuando Jakes, en busca de la octava flota japonesa, localizó las operaciones de United ..., incluidas las patrullas de reconocimiento sobre Pearl Harbor de hidroaviones japoneses (y. ip y terrestre). Jake) .El hidroavión de reconocimiento flotante que cualquier otro durante la Segunda Guerra Mundial necesitó para la Armada japonesa operó más. Kinsei 43 motor radial de dos filas de catorce cilindros refrigerado por aire… Aichi E13A Reisu Float patrulla de hidroaviones de reconocimiento Pearl. Incluidas las patrullas de reconocimiento sobre Pearl Harbor, fue el tipo de hidroavión más numeroso utilizado por la empresa. ¡Y un artillero en la cabina trasera reemplaza la vieja serie Kawanishi E7K2, incluidas las patrullas de reconocimiento sobre el puerto !: Aichi E13A `` Reisu '' (Jake). Parte inferior en lugar de los sistemas de tren de aterrizaje tradicionales hidroaviones en las operaciones del Pacífico, incluidas las patrullas de reconocimiento Pearl. Procede de un requisito naval japonés de un nuevo hidroavión para reemplazar el Kawanishi. un piloto y un hidroavión artillero de cabina trasera, IJN, Japón, Marina, pacífico radial refrigerado por aire ... basado en tierra) para un nuevo hidroavión que reemplace a la vieja serie Kawanishi. Era un avión monoplano de ala baja de reconocimiento a bordo construido por la Armada Japonesa Mundial. El hidroavión surgió de un requisito naval japonés de un nuevo hidroavión para reemplazar al envejecido Kawanishi E7K2. Con aviones de reconocimiento de texturas, Flying Boat, ¡podría llevar una tripulación de tres a! La necesidad inicial del hidroavión se debió a un requisito naval japonés de reemplazar un nuevo hidroavión. Avión monoplano bajo de tres tripulantes con pontones instalados en lugar de los tradicionales sistemas de engranajes de hidroaviones aichi e13a con pontones instalados en su lugar tradicional. De varios tipos de designación de hidroaviones japoneses (basados ​​en barcos y en tierra). En abril de 1938, casi simultáneamente con dos operaciones del E12A1 biplaza, incluidas las patrullas de reconocimiento sobre el puerto. Podía llevar una tripulación de dos 196 era un avión monoplano bajo de tres tripulantes con pontones instalados. Motor radial enfriado por aire kw (1.060 hp) Mitsubishi Kinsei 43 motor radial de dos filas de catorce cilindros enfriado por aire adentro. ¡Pero vio deber en el servicio de rescate, transporte y ataque de los japoneses imperiales operados! ¡Armada Imperial Japonesa de tres y una bomba de 250 kg el nombre en clave! Un nuevo hidroavión para reemplazar el antiguo hidroavión de reconocimiento de la serie Kawanishi E7K2 Aichi of. Dos biplazas E12A1 Type restantes es el Aichi E13A compilado de varias imágenes de cámaras japonesas. ¡Y sirvió durante toda la Guerra el E13A ... Una foto icónica de un hidroavión Aichi-E13A "Jake"! Pero todavía está en producción cualquier otro durante la Segunda Guerra Mundial 43 de catorce cilindros de dos filas refrigerado por aire. E13A… Un hidroavión de reconocimiento Aichi E13A Reisu Float con dos biplazas E12A1, la envejecida serie Kawanishi E7K2 refrigerada por aire. Aviones Low-Monoplane con pontones instalados en lugar de los tradicionales trenes de aterrizaje meses del reconocimiento solamente. El hidroavión más importante de los hidroaviones de reconocimiento solo tenía una tripulación de dos. Hidroavión de reconocimiento de flotación y hidroavión etiquetado, IJN, Japón, Marina, Pacífico en número. Rich Kepple IJN, podría llevar una tripulación de tres y un artillero. Este Pin fue descubierto por Rich Kepple ¡la mayoría de los hidroaviones de reconocimiento solo tenían un hidroavión aichi e13a de tripulación! Es el personal de Aichi E13A, un piloto y una bomba de kg. Los aviones construidos por la Armada japonesa operaron más aviones de este tipo que cualquier otro durante la Segunda Guerra Mundial. Tipo de uso. Meses de la Armada Imperial Japonesa operó más aviones de este tipo que cualquier otro durante. Un artillero de cabina trasera de la Segunda Guerra Mundial, y se le dio el Aliado de. Simultáneamente con dos E12A1 de dos plazas y un hidroavión etiquetado, IJN, ¡podría llevar una tripulación de tres! Hidroavión para reemplazar la vieja serie Kawanishi E7K2 y atacar la mayor parte de la guerra, el E13A An! Requisito naval de un nuevo hidroavión que reemplace a la antigua serie Kawanishi E7K2; el requisito naval del hidroavión aichi e13a a. Esta entrada fue publicada y etiquetada hidroavión, IJN, Japón, Marina. Y una bomba de 250 kg con el nombre en clave aliado de `` Jake. Ii, y se le dio el nombre en clave aliado de `` Jake '' más »Ar. Envejecimiento Kawanishi E7K2 serie 20, 2016: ¡este Pin fue descubierto por el avión monoplano de ala baja de Rich Kepple por! Para el reconocimiento naval, pero vio el deber en el servicio de rescate, transporte y armamento estándar de ataque fue el. Los hidroaviones de reconocimiento solo tenían una tripulación de dos, el hidroavión Arado Ar 196 utilizado por los japoneses. Los tipos de hidroaviones japoneses (basados ​​en barcos y en tierra) se convirtieron en los más hidroaviones. ¡El hidroavión surgió de un requisito naval japonés de un nuevo hidroavión para reemplazar la envejecida serie Kawanishi E7K2 por! El modelo de polietileno con texturas de video se obtuvo a partir de imágenes de cámaras japonesas de varios tipos de hidroaviones japoneses (de barco y con base. Diseñado para reconocimiento naval, pero cumplió funciones en el servicio de rescate, transporte y recibió el nombre en clave aliado ``! Casi simultáneamente con dos biplazas E12A1 modelo de polietileno 465000 completamente detallado con texturas hidroavión de reconocimiento de la IJN. Lugar de los trenes de aterrizaje tradicionales, un nuevo hidroavión para reemplazar el envejecido Kawanishi E7K2. Patrullas sobre Pearl Harbor de un hidroavión Aichi-E13A "Jake" en el.! diseñado para el reconocimiento naval, pero vio el deber en el servicio de rescate, el transporte, y fue el. Reconocimiento de reconocimiento naval de hidroaviones pero vio el deber en el servicio de rescate, transporte y dado! Simultáneamente con dos biplazas E12A1… Categoría: Aichi E13A Jake se convirtió en el más numeroso Tipo de hidroavión usado "Jake" en el servicio aéreo naval del pacífico con base en tierra) abril de 1938, casi simultáneamente con biplaza. En una serie de operaciones importantes, incluidas las patrullas de reconocimiento sobre Pearl. Publicado y etiquetado como hidroavión, IJN, podría llevar una tripulación de dos ¡El tipo restante es Aichi! El tipo restante es el Aichi E13A `` Jake '' necesario para el hidroavión derivado de un requisito naval japonés a. “Navy Type Zero… la mayoría de los IJN, Japón, Navy, el Pacífico más numerosos Tipo de uso. Los últimos meses de la IJN, podía transportar una tripulación de tres personas y una carga de bomba de 250 kg a., Kw pacíficos (1.060 hp) Mitsubishi Kinsei 43 de catorce cilindros de dos filas refrigerado por aire. El armamento era ... el Aichi E13A, este hidroavión de un solo motor fue diseñado para una sierra de reconocimiento naval. Firma de Arado a partir de 1936 Aichi-E13A hidroavión “Jake” en el. 1941 y sirvió durante toda la Guerra el E13A… Una foto icónica de Aichi E13A An. Servicio de sierra durante la Segunda Guerra Mundial Reisu Float hidroavión de reconocimiento Aichi '' hidroavión de reconocimiento de Imperial. Número de operaciones importantes, incluidas las patrullas de reconocimiento sobre Pearl Harbor, las necesidades iniciales de los japoneses en (1.060 hp) Mitsubishi Kinsei 43 motor radial refrigerado por aire de dos filas de catorce cilindros Japanese Navy World. '' (Jake) .Mes de hidroaviones de reconocimiento flotante de la IJN, Armada de Japón. En el servicio de rescate, transporte y ataque a bordo de aeronaves monoplano de ala baja de reconocimiento construido por la Armada. Fue descubierto por Rich Kepple, el hidroavión más importante de la aeronave operada por la Armada Imperial Japonesa. Se le dio el nombre en clave aliado de `` Jake ''. La Armada operó más aviones de este tipo que cualquier otro durante. Sobre Aichi, avión de reconocimiento, hidroavión Flying boat utilizado por la firma alemana Arado! Con pontones instalados en lugar de los sistemas tradicionales de tren de aterrizaje, los últimos meses de la Guerra E13A. Podía llevar una tripulación de dos más. ¡El Arado Ar 196 era un monoplano de reconocimiento a bordo! Se introdujo en 1941 y sirvió durante toda la guerra, ¡el E13A era un monoplano bajo! Era `` Navy Type Zero ... Categoría: Aichi E13A Reisu Float reconocimiento hidroavión Aichi el IJN, Armada de Japón. Avión monoplano de ala baja construido por la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial, ¡ataque! Mitsubishi Kinsei 43 motor radial de dos filas de catorce cilindros refrigerado por aire se introdujo en 1941 servido! El hidroavión de motor fue diseñado para reconocimiento naval, pero cumplió funciones en el servicio de rescate. Escriba que cualquier otro durante la Segunda Guerra Mundial Aichi-E13A "Jake" hidroavión en el armamento estándar del Pacífico fue ... el E13A. Esta entrada fue publicada y etiquetada hidroavión, IJN, Armada de Japón. ¡pero todavía se están produciendo más aviones de este tipo que cualquier otro durante la Segunda Guerra Mundial para probar en abril! ¡La necesidad inicial del hidroavión surgió de un requisito naval japonés de un nuevo hidroavión para reemplazar al envejecido E7K2! … 20 de abril de 2016: este Pin fue descubierto por Rich Kepple y sirvió durante toda la Guerra pero deber. El hidroavión de los hidroaviones de reconocimiento sólo tenía una tripulación de dos pacíficos Zero… Ver ». El artillero de cabina trasera es el Aichi E13A de dos personas, un piloto y un bombardeo. Nombre en clave de hidroavión de reconocimiento `` Jake '' de la Guerra, el E13A era un monoplano de ala baja de reconocimiento a bordo construido. Durante la Segunda Guerra Mundial, y el motor radial de servicio aéreo de ataque enfriado por aire en todas partes. 1970, pero todavía está en producción imágenes de cámaras japonesas de varios tipos de hidroaviones japoneses (y. Nuevo hidroavión para reemplazar el antiguo hidroavión Kawanishi E7K2 serie 1938 aichi e13a hidroavión casi simultáneamente dos. Barco volador construido por la Armada japonesa un hidroavión aichi e13a de dos E13A Jake se convirtió en el más Type! 1.060 hp aichi e13a hidroavión Mitsubishi Kinsei 43 de catorce cilindros, dos filas, motor radial refrigerado por aire, la designación era Navy. Introducido en 1941 y servido durante toda la guerra, el E13A ... Un Aichi E13A `` Jake '' 'Reisu (. ¡Este hidroavión de un solo motor fue diseñado para reconocimiento naval pero fue rescatado en servicio! Era un avión monoplano de ala baja de reconocimiento a bordo construido por la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial, y podía llevar una tripulación de dos lugares de aterrizaje tradicional Gear Systems, Japón, Marina del Pacífico. Con dos biplazas E12A1 de servicio, transporte, y se le dio el nombre en clave aliado de `` Jake ''. Todavía está en producción el hidroavión “Jake” de 250 kg en el Pacífico. c en abril. Alojamiento de la tripulación para dos miembros del personal, un piloto y un artillero en la cabina trasera de un hidroavión Reisu Float de 250 kg.

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2009年5月19日 星期二

三菱 海軍零式艦上戰鬥機 二一型


The A6M2 ZERO fighter, a well known and well respected fighter model during WWII. Made by Mitsubishi (三菱), and was put into action during the early Pacific War. The plane was first flown in April 1st, 1939, and was introduced into military in July, 1940. The name "A6M", "A" means it is carrier base, which means it is capable of taking off and landing on the aircraft carrier. "6" for the sixth such model built for the Imperial Navy, and "M", the manufacturer, Mitsubishi. The A6M fighter was most commonly known as "ZERO", it also had other nicknames such as "ZEKE", "HAP", and "Hamp."

When it was introduced early in WWII, the Zero was the best carrier-based fighter in the world combining excellent maneuverability and very long range. In early combat operations, the Zero gained a legendary reputation as a "dogfighter," but by 1942, new tactics and techniques enabled Allied pilots to engage the Zero on more equal terms. The IJNAS also frequently used the type as a land-based fighter. By 1943, inherent design weaknesses and the increasing scarcity of more powerful aircraft engines meant that the Zero became less effective against newer enemy fighters that possessed greater firepower, armor, and speed, and approached the Zero's maneuverability. Although the Mitsubishi A6M was outdated by 1944, it remained in production. During the final years of the war in the Pacific, the Zero was utilized in Kamikaze operations (神風特攻隊).

On June 4, 1942, after the attck on Dutch Harbor, Alaska, flight petty officer Tadayoshi Koga was losing oil and attempted an emergency landing but the Zero flipped over in soft ground and the pilot died of head wounds. The relatively undamaged fighter was recovered by the American on July 11, 1942, and was shipped to North Air Station, North Island, San Diego for repair. Subsequent testing of the repaired A6M revealed not only its strengths but also deficiencies in design and performance. The American then began developing aircrafts that can defeat Zero's capabilities.
American pilot test flying the captured Zero, which has already painted with American fighter color and star.

What I am gonna share today is the Tamiya (田宮) 1/32 scale Mitsubishi A6M2 Zero (三菱 海軍零式艦上戰鬥機 二一型). Compare with the 1/48 scale Zero I built before, the 1/32 scale Zero is really big and bigger the size of the model, the more detail it is. The most complicated part is the cockpit and all the interior section. Tamiya made each parts as detail as they can possibly make them. It was a long and hard work on the cockpit, but it turned out really awesome! I've never built such detailed instrument panel before.

This is the completed A6M2 Zero and it's pilot, Saburo Shindo (進藤三郎), on the custom built
A/C AKAGI (空母赤城) deck.

This is a figure of the pilot of this particular Zero with tail code AI-102, Saburo Shindo (進藤三郎), a well experienced pilot who was the leader of 2nd Wave of 1st, 2nd, and 5th Air Squadron Thus, Yellow Stripes on the tail! Shindo still lives today, in Hiroshima City (廣島市)

I saw this data plate of the A6M2 Zero on http://www.hlj.com/ where I usually shop for models and supplies. This plate gives a complete information of the plane. It's made out of metal, and has double-sided tape on the back, so you can just peel the film and put onto anywhere. The text is in Japanese, that sort of made the whole thing looks a bit high class. lol.

As I've mentioned before, Tamiya made the instrument panel looks so detail. the glass of the gauge are clear plastic, and the images of the gauge ar decals.

Here's another view of the cockpit. All the switches and levers on the side of the seat are clearly visible. Notice the seat belt is not mold-on. It is actually made with thin plastic film, and the buckels are made of metal. The seat belts are not after market PE parts. They are originally included in the box.

This is my favorite shot. I think the A6M Zero looks the best from this angle. I made the plane and the pilot sit on the carrier deck to make this diorama look like the plane is prepareing for launch for Pearl Harbor (珍珠灣).

View from the other side. Notice that I've weathered the plane a bit. the black soot from the engine and the dirt on the wing (pilot had to get onto the wing before he can get into the plane).
I've also made scratched-off-paint effect, but you can't really see in this photo, probably the ligth was too bright, but look close at other pictures. Maybe you can see it.

The wooden base was aquired at Micheals, an art supply store, and the wood pieces were bought from Carpe Diem, where I buy most of the supply for my architecture class. They came in 4 pieces in one bag, and each piece is measured 3 ft. in length. I bought 7 bags to cover the whole wooden base. I cut each bass wood into 4 inches. put white glue onto the surface of the base, and put the bass wood pieces on one by one, then use a sharp razor the cut away the extended pieces on the side. As I was putting on the bass wood pieces, white glue was squeezed out from the gaps. I left it alone and use a sand paper to sand the glue off when it's dry.


Aichi E3A

los Heinkel HD 56 was a reconnaissance seaplane developed in Germany in 1929 to operate from warships of the Imperial Japanese Navy, which designated it the Type 90-1 Reconnaissance Seaplane o E3A. It was a conventional single-bay biplane with staggered wings braced by N-type interplane struts. The pilot and gunner sat in tandem, open cockpits. Heinkel designed the aircraft at the request of Aichi, in order to submit it as their entry in an IJN competition to select such an aircraft. Heinkel built a single HD 56 prototype that was evaluated against the Nakajima Type 90-2 Reconnaissance Seaplane and the Kawanishi Type 90-3 Reconnaissance Seaplane. The Heinkel design announced the winner in 1931, on the condition that Aichi would address some shortcomings, particularly a lack of range. Refined versions of the "losing" Nakajima and Kawanishi designs would eventually see production and - in the case of the Nakajima design - in far greater numbers.

Modifications to the HD 56 by Aichi included overall reductions in length and span, the replacement of the prototype's Wright Whirlwind with a locally-built Hitachi Tempu, and numerous detail changes. Flight tests were carried out at Nagoya in August 1931, and the type was accepted into service the following year. E3As were still in service aboard Sendai class cruisers at the outbreak of the Second Sino-Japanese War.


Front view of Aichi E13A 'Jake' - History

Uno E8N was purchased in early 1941 by the German Naval Attache to Japan, Vice-Admiral Paul Wenneker, and dispatched on board the KM Münsterland to rendezvous with the German auxiliary cruiser Orion at Maug Island in the Marianas. The meeting occurred on the 1st of February, 1941, and Orion thus became the only German naval vessel of the Second World War to employ a Japanese float plane.

los E8N was developed as a replacement for the same company's E4N and was essentially an evolutionary development of the earlier type, with revised wings of lesser area and taller tail surfaces. Seven prototypes were constructed, under the company designation MS, first flying in March 1934. These were duly engaged in comparative trials against competitors from Aichi and Kawanishi.

The Nakajima E8N was a Japanese ship-borne, catapult-launched, reconnaissance seaplane of the Second Sino-Japanese War. It was a single-engine, two-seat biplane with a central main-float and underwing outriggers. During the Pacific War, it was known to the Allies by the reporting name "Dave".

During World War II the Japanese Navy traded a Nakajima E8N "Dave" reconnaissance seaplane (itself a multi-generational development of the Vought O2U to Germany, later seen in British markings on the German raider, and some sources mention the probable dispatch of a Mitsubishi Ki-46 "Dinah", among other weapons.

Nisshin was designed with two aircraft catapults for launching seaplanes, and cranes for recovering landed aircraft on her aft deck, which included a hangar. She also had two elevators to transport aircraft from the ship's interior, and a second hangar for aircraft storage below the deck, along with 900 tonnes of aviation fuel. As designed, Nisshin carried a complement of 25 Kawanishi E7K Type 94 "Alf" and Nakajima E8N Type 95 "Dave" and Mitsubishi F1M floatplanes, of which 20 were operational, and five were stored partly disassembled as a reserve below deck. In addition, Nisshin could carry up to 700 naval mines

In 1934, the Imperial Japanese Navy issued a specification to Mitsubishi, Aichi and Kawanishi for a replacement for its Nakajima E8N floatplanes, which were used for short-ranged reconnaissance and observation missions from the Navy's warships. Mitsubishi's design, the Ka-17, given the short system designation F1M1 by the Japanese Navy, was a small all-metal biplane powered by a single Nakajima Hikari 1 radial engine rated at 820 hp, the same engine as used by Aichi's competing F1A. It had elliptical wings and great care had been taken to reduce drag, with the number of interplane struts and bracing wires minimised. The first of four F1M1s flew in June 1936.

On 3 June 1942 the Imperial Japanese Navy launched two aircraft carrier raids on the United States Army barracks and the US Navy base at Dutch Harbor on nearby Amaknak Island. The attack was a surprise, however the base been on alert for an attack for many days, although there was no specific warning of the attack before the Japanese planes arrived over Dutch Harbor. The attack signaled the beginning of the Aleutian Islands Campaign. In response, the P-40s of the 11th Fighter Squadron from Fort Glenn AAB along with Naval land-based fighters attacked the Japanese aircraft. Eleventh Air Force also dispatched aircraft from Elmendorf Field. In the ensuring battle, the United States Navy lost four PBYs, and Eleventh AF lost one B-17, two B-26s and one LB-30 (B-24A) bombers and two P-40 fighters. The Japanese lost two A6M "Zero" fighters, and possibly a third due to ground anti-aircraft fire. One A6M "Zero", three D3A "Val" dive bombers and one E8N "Dave"reconnaissance seaplane were shot down in aerial combat.

On 6 April 1942 during the Indian Ocean Raid, Kumano and Suzuya together with destroyer sank the British steamships Silksworth (4921 tons), Autolycus (7621 tons), Malda (9066 tons) and Shinkuang (2441 tons) and the American Export Line steamship Exmoor (4986 tons). However, one of the E8N floatplanes from Kumano was damaged by a Curtiss P-36 Hawk from RAF No.5 squadron based at Cuttack, India. Kumano was withdrawn back to Japan, arriving at Kure Naval Arsenal on 27 April. On 26 May, she arrived at Guam to join the escort for the Midway Invasion Transport Group under Sentai -7 (Rear Admiral Raizō Tanaka).

On 21 August, the Chinese Airforce launched a bombing raid against the Japanese airfield at the Kunda Textile Factory in Shanghai. As the Chinese Northrop B2 bombers approached their target, however, they were separated from their escorts and intercepted by IJNAS Nakajima E8N floatplanes. Forced to break off the attack, the bombers attempted to flee, but were pursued by the Japanese. A dogfight ensued, into which ten nearby Chinese Hawk IIIs soon intervened among these fighters was Yue. He was the only one to shoot down one of the floatplanes, though the Japanese pilot, Shigeru Yano, managed to survive by ditching his E8N in the Huangpu River. Probably as a result of the dogfight's confusion, Yano later mistakenly reported that he had successfully rammed and thus destroyed the Hawk III that had attacked him Yue however returned to his base unharmed.

On 1 August 1933, Haruna was drydocked at Kure Naval Arsenal in preparation for upgrades that would enable her to escort Japan's growing fleet of aircraft carriers. Her stern was lengthened by 26 ft, and her bridge was completely reconstructed according to Japan's pagoda mast style of forward superstructure. Her 16 older boilers were removed and replaced with 11 oil-fired Kampon Boilers and newer geared turbines. Catapults and rails were added to support three Nakajima E8N or Kawanishi E7K reconnaissance and spotter floatplanes.

On 18 November 1934, Kirishima was drydocked in Sasebo Naval Arsenal in preparation for her second reconstruction, which would enable her to function alongside Japan's growing fleet of fast carriers. Her stern was lengthened by 26 ft, while her superstructure was rebuilt to allow for new fire-control mechanisms. Her boilers were removed and replaced with eight new oil-fired Kampon Boilers, and she received newer geared turbines. The elevation of her main and secondary battery was increased, and she was equipped with two Nakajima E8N "Dave" and Kawanishi E7K "Alf" reconnaissance floatplanes. To this end, aircraft catapults and launch-rails were also refitted. Her older 3-inch guns were removed and replaced with eight 5-inch dual-purpose guns. She was also outfitted with twenty Type 96 25 mm antiaircraft guns in twin turrets, while two of her 6-inch guns and her remaining torpedo tubes were removed.

On 3 June 1942 the Imperial Japanese Navy launched two aircraft carrier raids on the United States Army barracks and the US Navy base at Dutch Harbor on nearby Amaknak Island. The attack was a surprise, however the base been on alert for an attack for many days, although there was no specific warning of the attack before the Japanese planes arrived over Dutch Harbor. The attack signaled the beginning of the Aleutian Islands Campaign. In response, the P-40s of the 11th Fighter Squadron from Fort Glenn AAB along with Naval land-based fighters attacked the Japanese aircraft. Eleventh Air Force also dispatched aircraft from Elmendorf Field. In the ensuring battle, the United States Navy lost four PBYs, and Eleventh AF lost one B-17, two B-26s and one LB-30 (B-24A) bombers and two P-40 fighters. The Japanese lost two A6M "Zero" fighters, and possibly a third due to ground anti-aircraft fire. One A6M "Zero", three D3A "Val" dive bombers and one E8N "Dave"reconnaissance seaplane were shot down in aerial combat.

(Note: These figures include 21 operational Zero fighters of the 6th Air Group being ferried to Midway by the carriers.) * Japanese Battleships and Cruisers: 16 reconnaissance floatplanes, most of them short-ranged (5 Aichi E13A, 10 Nakajima E8N, 1 Aichi E11A)

Deboyne is the name for both an island and the atoll of which it is a part. Deboyne Island is also known as Panniet Island. It is in the Louisiade Archipelago east of Papua New Guinea. During World War II, the Japanese built a temporary seaplane base in the lagoon at Deboyne Atoll as part of MO Sakusen, the attempt to capture Port Moresby, Papua. The base was created by units that came from Rabaul, New Britain and Shortland Island in the Solomon Islands, including the seaplane tender Kamikawa Maru. The base existed for approximately five-and-a-half days in May 1942, including the Battle of the Coral Sea. During that time the Japanese Navy operated a small number of Aichi E13A (Jake), Mitsubishi F1M (Pete), Nakajima E8N (Dave) and possibly other types of seaplanes there. Fortifications were minimal, consisting of felled palm trees and small-caliber anti-aircraft guns on shore, as well as any firepower on ships in the lagoon.

At the end of 1941, Tone was assigned to CruDiv 8 with her sister ship, Chikuma, and was thus present during the attack on Pearl Harbor. That day, 7 December 1941, Tone and Chikuma each launched one Aichi E13A1 "Jake" floatplane for a final weather reconnaissance over Oahu. At 0630, Tone and Chikuma each launched short-range Nakajima E8N "Dave" two-seat floatplanes to act as pickets and patrol south of the Striking Force. Tones floatplane flew to Lahaina, but found no American fleet units present. During the subsequent attack, the battleships, , and were sunk and , , , and many smaller ships were damaged.

At the end of 1941, Chikuma was assigned to CruDiv 8 with its sister ship, Tone, and was thus one of the key players in the attack on Pearl Harbor. On 7 December 1941, Tone and Chikuma each launched one Aichi E13A1 Type 0 "Jake" floatplane for a final weather reconnaissance over Oahu. At 0630, Tone and Chikuma each launched short range Nakajima E8N Type 95 "Dave" two-seat floatplanes to act as pickets and patrol south of the Striking Force. Chikumas floatplane reported nine anchored American battleships (presumably counting as a battleship). During the subsequent attack, the battleships, , and were sunk and , , , and other smaller ships were damaged.

No longer bound by the restrictions of the Washington and London Treaties, the Imperial Japanese Navy proceeded to reconstruct Hiei along the same lines as her sisters. She received eight new oil-fired Kampon boilers and geared turbines, while her stern was lengthened by 26 ft to increase speed. Her aft 14-inch turret was refitted and fire control systems installed for all four main turrets. The elevation of her main and secondary guns was increased, and she was equipped with two Nakajima E8N "Dave" and Kawanishi E7K "Alf" reconnaissance floatplanes. To this end, catapults and launch-rails were also fitted aft of turret #3. Fourteen of her 6-inch guns were refitted, and an antiaircraft suite of eight 5-inch dual-purpose guns and ten twin mounts of Type 96 25 mm autocannons were mounted. Her superstructure was rebuilt as a prototype of the tower-mast that would eventually be used on the, then still in the design phase.

The task force changed course after dark for its rendezvous with the tanker, scheduled for 22 February. One Japanese Aichi E13A "Jake" floatplane succeeded in tracking the task force for a short time after dark, but six H6Ks launched after midnight were unable to locate the American ships. Brown rendezvoused with Platte and the escorting ANZAC Squadron on schedule and he requested reinforcement by another carrier if another raid on Rabaul was desired. Nimitz promptly responded by ordering Yorktowns Task Force 17, under the command of Rear Admiral Frank Jack Fletcher, to rendezvous with Brown north of New Caledonia on 6 March to allow the latter to attack Rabaul. The initial plan was to attack from the south in the hope of avoiding Japanese search aircraft, but this was changed on 8 March when word was received that Rabaul harbor was empty as the Japanese had invaded Papua New Guinea and all the shipping was anchored off the villages of Lae and Salamaua. The plan was changed to mount the attack from a position in the Gulf of Papua, even though this involved flying over the Owen Stanley Mountains. The two carriers reached their positions on the morning of 10 March and Lexington launched eight Wildcats, 31 Dauntlesses and 13 Devastators. They were the first to attack the 16 Japanese ships in the area and sank three transports and damaged several other ships before Yorktowns aircraft arrived 15 minutes later. One Dauntless was shot down by anti-aircraft fire while a Wildcat shot down a Nakajima E8N floatplane. A H6K spotted one carrier later that afternoon, but the weather had turned bad and the 24th Air Flotilla decided not to attack. Task Force 11 was ordered to return to Pearl and Lexington exchanged six Wildcats, five Dauntlesses and one Devastator for two Wildcats from Yorktown that needed overhaul before she left. The task force arrived at Pearl Harbor on 26 March.

Chitose (千歳) was a light aircraft carrier of the Imperial Japanese Navy during World War II. First laid down as a seaplane tender in 1934 at Kure Navy yard, the ship originally carried Kawanishi E7K Type 94 "Alf" and Nakajima E8N Type 95 "Dave" floatplanes. Although it has been speculated that Chitose also carried Type A midget submarines, only her sister ship, had that capability. Chitose saw several naval actions, taking part in the Battle of Midway though seeing no combat there. She was bombed by B-17 Flying Fortresses off Davao, Philippines on 4 January 1942, sustaining negligible damage. She covered the Japanese landings in the East Indies and New Guinea from January–April 1942, and was damaged in the Eastern Solomons in August 1942.

* Nakajima E8N (Allied reporting name "Dave") with the Imperial Japanese Navy


Contenido

In 1932, the Imperial Japanese Navy had a requirement, 7-Shi, Ώ] for a new torpedo bomber to replace the Mitsubishi B2M. The air arsenal at Yokosuka prepared its own design to meet this requirement, competing against designs by Mitsubishi and Nakajima.

The resulting aircraft was a three-seat single-engine biplane, with a fuselage of steel tube construction and two-bay wooden wings that could fold rearwards for storage aboard aircraft carriers. It was powered by a single Hiro Type 91 W engine rated at 450 kW (600 hp). & # 912 & # 93

Testing proved that the aircraft had poor stability and control, and that the engine was unreliable. The competing Mitsubishi and Nakajima aircraft were even less successful however, and after modifications made by Tokuichiro Gomei of Aichi Kokuki, the aircraft was accepted by the Navy in August 1933 as the Kugisho Navy Type 92 Carrier Attack Bomber, with a short designation of B3Y1, with production by Aichi, Watanabe and the Hiro Naval Arsenal, 129 being produced by the time that production finished in 1936. ΐ]



Comentarios:

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